主题：长株潭城铁4地面站开建站前广场 长沙段12站点解析！

长株潭融合貌似已经说了好多年了，也有了一些实质性的进展，比如三地的话费是没有漫游的，不过要说已经完全融合在一起了，大家也会觉得还没到那个地步，最大的原因，个人觉得主要还是三地之间的交通线，也就是长株潭城铁还没有开通，只有交通紧密联系起来了，拉近了交通的物理距离，长株潭一体化的其他方面的融合才能加速啊

不过长株潭城铁的建设是一直在进行中的，最近，也就是昨天，长沙城市公用设施建设开发公司与中铝国际工程股份有限公司合资协议签约，长株潭城际铁路生态动物园站市政配套工程将于年内动工。

建成后，这里将形成一个能同时停放上千台车辆的地上、地下双层停车场，同时还将新建一个公交车首末站，使其成为一个集轨道交通、常规公交、出租汽车为一体的综合交通站场。

PS 长沙段的4个地面、高架车站站前都将建设市政配套工程。配套工程包括站前广场、车站与市区道路的联络线等。

生态动物园站规划图

项目位于长沙生态动物园入口西侧广场，毗邻芙蓉南路，总用地面积超过2万平方米，主要建设内容为地上、地下双层停车场、公交首末站、出租车落客候客区以及其他配套设施等，预计将于年内动工。项目计划2016年底与城铁主线同步建成投用。

事实上，长株潭城轨长沙站一共有12座车站

其中地面站、高架站有4个，分别是长沙站、中信新城站、生态动物园站、暮云站

地下站8个，分别是雷锋大道站、长沙市政府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、香樟路站、湘府路站、长沙汽车南站

再来说下各车站的最新进展

4个地面车站在今年的上半年已经是全面开建

长沙段8个地下车站主体结构已基本完工，即将进入装饰装修阶段。建设进度最快的地下车站，湘府路站已全面进入附属结构施工和机电设施安装阶段。最重要的树木岭隧道还剩下100多米盾构区间未完成，预计年底有望实现隧道贯通，随之启动城铁长沙段的铺轨施工。

目前湘府路站已经有首次亮相的城铁车站装修“样板房”了

整个长株潭城轨的中心还是城轨长沙站

长沙站：位于长沙火车站东侧，锦泰广场西侧。与现有长沙火车站通过站台下的两条地下通道对接。中建五局三公司市政公司总工程师秦海初介绍，长沙火车站现有的站前广场为共用的长沙火车站西广场，而现有的锦泰广场将开辟为共用的长沙火车站东广场。

再来分段解析下其他站点

长沙站——雷锋大道站

这一段穿越湘江，与地铁1、2、5号线换乘。

城际铁路自长沙站东侧城际场引出，

于开福寺路与华夏路口西侧设开福寺地下城际站;出站后线路向西以隧道方式穿越湘江，

过湘江后折向西北穿潇湘大道后于银杉路与杜鹃路路口西侧设滨江新城地下车站;

出站后线路沿杜鹃路西行，于长沙市政府以西的金星大道路口设市府车站;

然后继续沿杜鹃路向西下穿长沙西二环，于雷锋大道设雷锋大道地下城际车站

长沙站——暮云站

这一段穿越省植物园，与地铁1、3号线换乘。

线路自长沙站城际场南端引出，

于劳动东路下方设树木岭地下车站;

出站后继续以隧道方式沿树木岭路南行，至香樟路口设香樟路站，

出站后线路沿圭塘河南行至圭塘，之后下穿圭塘河至其东侧，继续向南下穿湘府中路设湘府路地下车站，

沿天华安置小区东侧，下穿省植物园和红星村后于长沙汽车南站下方设汽车南站地下车站，

出站后线路转向西南沿老G107行进，过南绕城高速后线路出洞，沿老G107东侧继续向南至芙蓉大道路口设中信新城高架车站;

中信新城站：悉地国际顾问有限公司项目负责人黄丰明介绍，乘客在地面上购票、候车，然后乘坐自动扶梯到高架站台上乘车。长株潭城际铁路上类似这种设计结构的，还有白马垄站，时代站，昭山站，荷塘站，板塘站。这些站的特点是结构简洁、美观大方，两边可以进站。

出站后线路转向东南角上芙蓉南路东侧绿化带，于长沙生态动物园附近设长沙生态动物园高架车站，

生态动物园站：位于长沙生态动物园大门前，与芙蓉南路毗邻。长沙生态动物园内建筑大多为比较柔和的浅黄色，生态动物园站内外都强调与长沙生态动物园内建筑相协调。

出站后线路继续向南于南湖大道前转向西南跨过芙蓉南路、南湖大道、伊莱克斯大道，下穿规划沪昆客运专线后引入暮云车站。

暮云站：位于长株潭三市之交的暮云，为两层矩形线侧结构，颜色为与暮云生态协调的浅绿色。乘车一边直接上扶梯，一边过地道。

长株潭城轨预计在2016年年底通车，届时，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。

这个解析不错，很详细

很详细呀，很赞

LZ真是专业人士啊。。。讲解的好详细

谢谢楼主啦，楼主辛苦

讲解的真的好详细啊！谢谢啦！

有地铁，出行就方便啦

解析太详细了

交通确实是买房考虑的重要因素

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