长沙汽车南站计划于下个月拆除，然后开工扩建，三年后将建成可搭乘城轨、地铁、公交、长途客车的一体化综合客运枢纽。建设期间，汽车南站现有功能将由过渡站实现。10月14日，记者从长沙汽车南站综合交通枢纽项目拆迁指挥部获悉，目前过渡站已基本建成，预计下个月启用，汽车南站11条始发站公交线路也将调整至过渡站。
14日下午，记者来到汽车南站过渡站。过渡站位于中意一路和万芙路交叉口东北角，汽车南站西南方向约1公里处。目前，过渡站仍在紧张施工。过渡站客运大楼为2层，主体部分已基本完工，还未进行装修，室外广场部分还没有完全硬化。
根据功能布局，过渡站分为公交备班区、主站房区、长途客车备班区、下客区等几个部分。其中，城乡中巴、公交车、出租车等车辆划为一个区域，在公交备班区；长途客运则是单独使用长途客车备班区，主站房区包括售票大厅和候车区。
据了解，过渡站场地是龙骧集团租用的场地，三年期间需支付租金，加上建设过渡站项目资金，预计需花费五千多万元。
“现在的汽车南站于1996年建成投入使用，当时设计发送旅客2万多人次，可现在客流最高峰时达到7万人次，今后这里还有地铁、城轨等，远远不符合客流发展需求。”汽车南站相关负责人介绍，汽车南站目前主要开往南向的株洲、湘潭、郴州、永州、邵阳、娄底、怀化等省内8市和粤桂浙赣等省区的班次。此外，汽车南站始发公交线路11条，公交车200多台，日发送班次1700台次。
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根据功能布局，过渡站分为公交备班区、主站房区、长途客车备班区、下客区等几个部分。其中，城乡中巴、公交车、出租车等车辆划为一个区域，在公交备班区；长途客运则是单独使用长途客车备班区，主站房区包括售票大厅和候车区。
据了解，过渡站场地是龙骧集团租用的场地，三年期间需支付租金，加上建设过渡站项目资金，预计需花费五千多万元。
“现在的汽车南站于1996年建成投入使用，当时设计发送旅客2万多人次，可现在客流最高峰时达到7万人次，今后这里还有地铁、城轨等，远远不符合客流发展需求。”汽车南站相关负责人介绍，汽车南站目前主要开往南向的株洲、湘潭、郴州、永州、邵阳、娄底、怀化等省内8市和粤桂浙赣等省区的班次。此外，汽车南站始发公交线路11条，公交车200多台，日发送班次1700台次。
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