一大早在网上看到的一条新闻 转来给大家看看
近期，不少细心的星沙市民都发现，在开元路沿线多了不少蓝色的围挡，围挡中不时传来钻机的轰鸣声。许多市民都好奇，在道路上钻孔是为了做什么呢?记者探访了解到，这是长沙3号线正在进行详勘，这也预示着3号线动工建设又进了一步。
取样化验结果将成施工依据
记者在位于星沙大道与开元路交会处的施工现场看到，工作人员正在操作钻机打入地下，然后将取出的土质样本逐一摆放。“看上去都是孔，但其实各有不同。”现场工作人员介绍：“我们的孔分为3种，直径都是13公分左右，一般孔、技术孔、水文孔，深度从30~40米不等。”
在 开元路一侧的现场，摆放了不少已经用塑料薄膜打包好的取土样品，短的仅十余厘米，长的达一米多。上面的标签详细记录着孔号、取土深度以及岩石类型名称。负 责整理的工作人员表示：“这些打孔取出的样品都将及时被送到实验室进行化验研究。比如土样的成分、物理性质、力学性质等，通过分析，得出一些参数，形成成 果报告。每个孔都要回去逐一分析。”
据悉，此次详勘将对长沙3号线沿线的区域地质条件、岩性构造、水文地质条件、工程地质条件、不良地质现象等进行详细调查研究，为施工提供详尽的地质科学依据和翔实可靠的地质资料。详勘结果是绘制施工图的重要依据。这个地质勘探在长沙3号线全线进行。
建成后，坪塘到星沙约1个小时
记者从长沙轨道交通集团获悉，长沙轨道交通3号线一期工程项目可行性研究报告已于6月获得国家发改委批复，将力争在年内动工建设，最快2018年将通车。
长 沙3号线一期工程呈西南至东北走向，线路起自岳麓区坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、洋湖垸至阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，经东塘、城南东路、车站 路、四方坪，穿越浏阳河，经洪山路、开元路，止于龙角路站，线路全长36.5公里，全部为地下线，设站25座。在长沙县内共设置汽贸大道站、星沙大道站、 东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。
该项目建设完成后对于缓解城（房价户型二手房租房）区交通拥堵、减轻过江交通压力、完善轨道交通网络、衔接对外交通枢纽、实现城市总体规划目标具有重要的意义。按照平均运行速度36公里/小时测算，将来乘坐3号线，从坪塘到星沙约1个小时。
三号线和通用有什么关系啊
2号还没开通呢都
三号线是通星沙的吧
哪里看到的的哦 靠谱不？
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近期，不少细心的星沙市民都发现，在开元路沿线多了不少蓝色的围挡，围挡中不时传来钻机的轰鸣声。许多市民都好奇，在道路上钻孔是为了做什么呢?记者探访了解到，这是长沙3号线正在进行详勘，这也预示着3号线动工建设又进了一步。
取样化验结果将成施工依据
记者在位于星沙大道与开元路交会处的施工现场看到，工作人员正在操作钻机打入地下，然后将取出的土质样本逐一摆放。“看上去都是孔，但其实各有不同。”现场工作人员介绍：“我们的孔分为3种，直径都是13公分左右，一般孔、技术孔、水文孔，深度从30~40米不等。”
在 开元路一侧的现场，摆放了不少已经用塑料薄膜打包好的取土样品，短的仅十余厘米，长的达一米多。上面的标签详细记录着孔号、取土深度以及岩石类型名称。负 责整理的工作人员表示：“这些打孔取出的样品都将及时被送到实验室进行化验研究。比如土样的成分、物理性质、力学性质等，通过分析，得出一些参数，形成成 果报告。每个孔都要回去逐一分析。”
据悉，此次详勘将对长沙3号线沿线的区域地质条件、岩性构造、水文地质条件、工程地质条件、不良地质现象等进行详细调查研究，为施工提供详尽的地质科学依据和翔实可靠的地质资料。详勘结果是绘制施工图的重要依据。这个地质勘探在长沙3号线全线进行。
建成后，坪塘到星沙约1个小时
记者从长沙轨道交通集团获悉，长沙轨道交通3号线一期工程项目可行性研究报告已于6月获得国家发改委批复，将力争在年内动工建设，最快2018年将通车。
长 沙3号线一期工程呈西南至东北走向，线路起自岳麓区坪塘镇莲坪大道站，经坪塘大道、洋湖垸至阜埠河路，穿越湘江接入劳动路，经东塘、城南东路、车站 路、四方坪，穿越浏阳河，经洪山路、开元路，止于龙角路站，线路全长36.5公里，全部为地下线，设站25座。在长沙县内共设置汽贸大道站、星沙大道站、 东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。
该项目建设完成后对于缓解城（房价户型二手房租房）区交通拥堵、减轻过江交通压力、完善轨道交通网络、衔接对外交通枢纽、实现城市总体规划目标具有重要的意义。按照平均运行速度36公里/小时测算，将来乘坐3号线，从坪塘到星沙约1个小时。