主题：公务车之争 自主和国际品牌“贴身肉搏”

公务车市场明确分为两大战线，除了省部级高端“官车”市场之外，门槛稍低的一般公务用车市场，现在随着政策的明朗，已开始上演自主品牌和国际品牌的“贴身内博”

“双限”助力自主品牌上位

一般公务车市场的重大转机，来自去年底发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中明确对一般公务用车提出“发动机排气量不超过1.8升，价格不超过18万元”的硬性要求。并且由于对车企3%研发投入的门槛设置，合资车企的产品都未能进入一般公务用车采购目录。如果这一目录顺利实施，将使国际品牌丢失一般公务车市场每年约300亿元的“蛋糕”。

充分利用“1.8升，18万元”双限规则的内资车企，已在公务车市场逐步开拓出一份田地。

这其中表现出色的是广汽传祺。广汽传祺轿车上市以来一直瞄准公务车市场展开一系列营销，陆续成为广州亚运会、中国投洽会、世界乒乓球锦标赛、泰达国际论坛等多项国际级重大赛会的官方指定用车，奠定开拓公务车市场的基础，长春市租车并针对公务车采购新政迅速推出了1.8升车型，夺得市场先机。目前，传祺轿车已经配备广东、四川、杭州、重庆等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位，随着一系列警车大单的落定，更树立起“新一代警车”的形象，成功夺取了大众捷达、速腾等的警车市场。

地方采购积聚示范效应

来自地方政府的采购支持，也成为自主品牌汽车争夺一般公务用车市场的前线。

去年，广州市长陈建华“首吃螃蟹”选用广汽传祺轿车作为座驾的消息，一时传为美谈。公众舆论并没认为“广州市长坐传祺”仅是一种作秀，而是认为受广州商业文明和开明政治氛围推动，“市场坐传祺让广州很有面子”。这预示着，乘坐自主品牌汽车将成为一件体面的事，对消费者“偏好洋品牌，看不起自主品牌”固有观念的转变将产生良好的催化作用。

广汽乘用车公司有关负责人向南方日报记者介绍，随着自主品牌汽车品质和档次的大举提升，以及政策面支持自主品牌汽车的方向逐渐明朗，越来越多的地方政府部门，都会偏向于采购自主品牌汽车作为公务用车。

在上海，政企双方更希望直接复出“上海牌”轿车，作为政府机关公务用车，通过政府采购复活这一在汽车工业史上有重要地位的老民族品牌。

下一步，随着政策推动公务用车采购新能源汽车，也可望助推自主品牌对公务车市场的开拓。