日前，长沙绕城高速梅溪湖西段下地改造全面启动，这项工程总工期为19个月，计划到2015年7月前全面竣工。届时，长沙市政府规划的梅溪湖新城将连成一片，8条主次干道跨过绕城线形成稠密的交通网络方便市民出行。
隧道内为双向4车道
国道绕城高速下地，这在长沙尚属首次。2003年，长沙拉通国道绕城高速西北段和西南段，相对于西北二环和西南二环而言，绕城高速属三环线。而今要将运行十年的绕城高速降到地下，并且还要穿过龙王港河流，这是个浩大工程。
为什么要进行改造？梅溪湖投资（长沙）有限公司副总经理黄勇透露，绕城高速位于雷锋湖以东梅溪湖以西，作为全封闭的高速公路，将梅溪湖片区一分为二，不利于雷锋湖-梅溪湖片区东西向的联系和发展。此外，三环线的车行噪声、汽车尾气等不利于周边环境品质的提升，三环线这一段改建成隧道十分必要。
“三环线穿梅溪湖新城隧道全长4.3公里，真正的隧道部分只有3.3公里。”梅溪湖投资（长沙）有限公司三环线下地改造项目负责人林虎透露，隧道主洞净宽10.75米，净高5米。路基长1.01公里，道路等级为双向4车道高速公路，路幅宽26米；设计车速仍然为100公里/小时。
南北入口处修建临时便道
有司机朋友问，此次有好几公里长要拆除建隧道，总工期为19个月，是否意味着国道绕城高速要中断19个月呢？林虎透露，下穿梅溪湖新城隧道项目在三环线以东20米以外进行，隧道修建和三环线本身封闭运行互不干扰。整个隧道按照明挖要求施工，先挖开土方再建隧道，再建钢筋混凝土框架，新的隧道建好后才能拆除那4公里高架路段。
“为确保三环畅通，此次将在南北隧道入口处，各修建一条数百米长的双向4车道便道，供机动车辆分流。”林虎介绍，隧道工程彻底竣工通车后，南北两条便道要拆除并恢复原路面。
先将龙王港改道，枯水季开挖
“绕城高速穿梅溪湖新城本来就是件浩大的工程，还要从龙王港下穿过那就是难上加难了。”林虎说，经专家论证，三环线在穿梅溪湖新城片区前，先将这个区域的龙王港改道，让施工队利用明年汛期前的龙王港枯水季节，开挖这个隧道并且用钢筋混凝土建好隧道主体部分，然后恢复龙王港原有水系。这样三环线就悄悄地穿过了龙王港河道。这个关键性工程拿下来后，整个三环线穿梅溪湖新城的工程也就完成了一半。
林虎透露，三环线隧道地面，将建长4公里宽50米的绿轴，形成大河西梅溪湖新城片区的一道景观。
“三环线下地改造后，将形成整块的、通透的梅溪湖-雷锋湖片区。”林虎介绍，有8条主次干道跨过三环线延伸到雷锋湖片区，梅溪湖国际新城区将形成稠密的城市道路网络。这些道路宽度在30-60米左右，全部为主次干道。
跨过绕城高速的这几条路名字很诗意
跨过长沙绕城高速的这8条主次干道，最北面的一条叫红枫路，它作为梅溪湖片区主干道一直修建到雷锋湖片区，它可满足双向6车道甚至是双向8车道行车要求。另一条跨越三环线的城市主干道是梅溪湖路西延线，这条路也将满足双向6车道要求。
除红枫路和梅溪湖路西延线外，还有几条听起来很具艺术色彩的次干道，分别为看云路、雪松路、梧桐路、映日路、听雨路、金菊路。看云路、雪松路、梧桐路、映日路四条路为东西向次干道，而听雨路和金菊路为南北向次干道。这些路越过三环线后，自然让梅溪湖片区道路形成环网。
日前，长沙绕城高速梅溪湖西段下地改造全面启动，这项工程总工期为19个月，计划到2015年7月前全面竣工。届时，长沙市政府规划的梅溪湖新城将连成一片，8条主次干道跨过绕城线形成稠密的交通网络方便市民出行。
隧道内为双向4车道
国道绕城高速下地，这在长沙尚属首次。2003年，长沙拉通国道绕城高速西北段和西南段，相对于西北二环和西南二环而言，绕城高速属三环线。而今要将运行十年的绕城高速降到地下，并且还要穿过龙王港河流，这是个浩大工程。
为什么要进行改造？梅溪湖投资（长沙）有限公司副总经理黄勇透露，绕城高速位于雷锋湖以东梅溪湖以西，作为全封闭的高速公路，将梅溪湖片区一分为二，不利于雷锋湖-梅溪湖片区东西向的联系和发展。此外，三环线的车行噪声、汽车尾气等不利于周边环境品质的提升，三环线这一段改建成隧道十分必要。
“三环线穿梅溪湖新城隧道全长4.3公里，真正的隧道部分只有3.3公里。”梅溪湖投资（长沙）有限公司三环线下地改造项目负责人林虎透露，隧道主洞净宽10.75米，净高5米。路基长1.01公里，道路等级为双向4车道高速公路，路幅宽26米；设计车速仍然为100公里/小时。
南北入口处修建临时便道
有司机朋友问，此次有好几公里长要拆除建隧道，总工期为19个月，是否意味着国道绕城高速要中断19个月呢？林虎透露，下穿梅溪湖新城隧道项目在三环线以东20米以外进行，隧道修建和三环线本身封闭运行互不干扰。整个隧道按照明挖要求施工，先挖开土方再建隧道，再建钢筋混凝土框架，新的隧道建好后才能拆除那4公里高架路段。
“为确保三环畅通，此次将在南北隧道入口处，各修建一条数百米长的双向4车道便道，供机动车辆分流。”林虎介绍，隧道工程彻底竣工通车后，南北两条便道要拆除并恢复原路面。
先将龙王港改道，枯水季开挖
“绕城高速穿梅溪湖新城本来就是件浩大的工程，还要从龙王港下穿过那就是难上加难了。”林虎说，经专家论证，三环线在穿梅溪湖新城片区前，先将这个区域的龙王港改道，让施工队利用明年汛期前的龙王港枯水季节，开挖这个隧道并且用钢筋混凝土建好隧道主体部分，然后恢复龙王港原有水系。这样三环线就悄悄地穿过了龙王港河道。这个关键性工程拿下来后，整个三环线穿梅溪湖新城的工程也就完成了一半。
林虎透露，三环线隧道地面，将建长4公里宽50米的绿轴，形成大河西梅溪湖新城片区的一道景观。
“三环线下地改造后，将形成整块的、通透的梅溪湖-雷锋湖片区。”林虎介绍，有8条主次干道跨过三环线延伸到雷锋湖片区，梅溪湖国际新城区将形成稠密的城市道路网络。这些道路宽度在30-60米左右，全部为主次干道。
跨过绕城高速的这几条路名字很诗意
跨过长沙绕城高速的这8条主次干道，最北面的一条叫红枫路，它作为梅溪湖片区主干道一直修建到雷锋湖片区，它可满足双向6车道甚至是双向8车道行车要求。另一条跨越三环线的城市主干道是梅溪湖路西延线，这条路也将满足双向6车道要求。
除红枫路和梅溪湖路西延线外，还有几条听起来很具艺术色彩的次干道，分别为看云路、雪松路、梧桐路、映日路、听雨路、金菊路。看云路、雪松路、梧桐路、映日路四条路为东西向次干道，而听雨路和金菊路为南北向次干道。这些路越过三环线后，自然让梅溪湖片区道路形成环网。