主题：南湖路湘江隧道设8出入口 预计2013年6月通车

    位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间的南湖路湘江隧道南距猴子石大桥约3公里，北距橘子洲大桥约3.4公里，江中段位于橘子洲头以南约100米。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。

    根据设计，分为南北两线穿越湘江，在湘江两岸共设有8个出入口。其中北线承担由东往西的通行功能，在湘江东岸的南湖路上设有一个入口，在西岸的潇湘大道设有南出口和北出口;南线承担由西往东的通行功能，在湘江西岸潇湘大道设有南入口和北入口，在东岸设有三个出口，分别位于书院路南、北两侧和南湖路上。

    自去年12月底启动建设以来，南湖路湘江隧道的建设已经在湘江两岸全面铺开。目前，书院路北出口匝道已经开始围护结构的施工，南湖路上的盾构始发井和部分明挖段已经完成。在湘江西岸，潇湘大道东半侧路幅在围挡施工，正在进行出入口匝道的明挖施工。

    记者昨日在湘江东岸的施工现场看到，深达21米的盾构井位于南湖路正中央，距离湘江大道大约110米，盾构井口长42米、宽27米，井深21米，在这7层楼深的地下空间内，巨大的盾构机正在井下组装。未来的掘进过程中，盾构机将从这里向对岸掘进。据中铁隧道集团南湖路湘江隧道项目部土木总工张彪介绍，隧道北线盾构区间长约1.37公里，南线盾构区间长约1.34公里，盾构机的日均掘进速度约为8米，每个月大约可掘进180米至240米。

    在江底掘进，施工安全要绝对保证。据张彪介绍，此次施工所使用的盾构机的旋转刀盘直径11.65米，比地铁施工的盾构机大了将近1倍，在江底掘进的过程中，近7成盾构段隧道上方的覆土厚度还没达到刀盘的直径长度，最浅的覆土厚度只有6米多，属于超浅埋隧道，施工中必须慎之又慎。此外，湘江河床下的疑似溶洞、上软下硬的地质情况也对施工过程控制提出了非常高的要求。

    由于是盾构掘进，南湖路湘江隧道的横截面是一个完整的圆形，将来隧道建好后，在隧道行车道以下的空间还大有“文章”。据张彪介绍，为确保突发事故时的人身安全，隧道内每隔80米设置了一个“逃生滑道”，发生危险需要疏散时，人们可以通过路边的滑道像坐滑梯一样直接进入路面下的安全通道。安全通道有2米多高，人们进入安全通道后，可以步行去往设在两岸的出口。

挺好的